Toyota wird den Corolla-Nachfolger Auris am 5. Dezember auf der Bologna Motorshow vorstellen. Der Golf-Konkurrent kommt Anfang 2007 in den Handel. Die Japaner wollen mit dem in Südfrankreich designten Fahrzeug neue Maßstäbe in der wichtigen Kompaktklasse setzen. Toyota zufolge wurde eine komplett neue Bodengruppe für den Auris entwickelt. Die Außenlänge von 4220 Millimeter und der Radstand von 2600 mm sollen ein großzügiges Raumangebot garantieren. Das wird auch durch die Fahrzeughöhe von 1515 mm und die stattliche Breite von 1760 mm unterstrichen.
Zunächst kommt der Auris als Drei- und Fünftürer. Der Kunde in Deutschland hat dabei die Wahl zwischen zwei Otto- und zwei Dieselmotoren. Als Einstiegsmotor fungiert ein 1,4-Liter Vierzylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 71 kW/97 PS. Darüber rangiert ein neu entwickelter 1,6-Liter Vierzylinder mit 91 kW/124 PS und einem neuen dualen VVT-i System, dessen variable Steuerzeiten für Einlass- und Auslassventile für mehr Leistung und weniger Verbrauch sorgen sollen.
Der Basis-Diesel 2.0 D-4D mit Rußpartikelfilter leistet 93 kW/126 PS. Top-Modell ist der 130 kW/177 PS starke und extrem saubere 2,2-Liter D-Cat mit 400 Newtonmetern Drehmoment. Beide Dieselmotoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Für den Auris 1.6 VVT-i hat Toyota ein neues automatisiertes Schaltgetriebe entwickelt, das sich alternativ zum Automatikmodus auch über Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt.
Die offene Gestaltung im unteren Bereich der Mittelkonsole soll für ein luftiges Raumgefühl im vorderen Fahrgastraum sorgen. Die Passagiere auf den Rücksitzen profitieren von einem ebenen Bodenbereich, der gemeinsam mit dem großzügigen Raumangebot zum Wohlbefinden an Bord beiträgt. Außen gibt er sich deutlich dynamischer als der etwas konservativ gezeichnete Vorgänger Corolla. Die kraftvolle Front vermittelt einen stattlichen Eindruck, während die dynamische Schulterlinie und die kurzen Karosserieüberhänge Fahrspaß pur verheißen.
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auto-presse.de
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was sagt ihr zum Corolla Nachfolger?
hier ein Foto vom "Auslaufmodell"
Zunächst kommt der Auris als Drei- und Fünftürer. Der Kunde in Deutschland hat dabei die Wahl zwischen zwei Otto- und zwei Dieselmotoren. Als Einstiegsmotor fungiert ein 1,4-Liter Vierzylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 71 kW/97 PS. Darüber rangiert ein neu entwickelter 1,6-Liter Vierzylinder mit 91 kW/124 PS und einem neuen dualen VVT-i System, dessen variable Steuerzeiten für Einlass- und Auslassventile für mehr Leistung und weniger Verbrauch sorgen sollen.
Der Basis-Diesel 2.0 D-4D mit Rußpartikelfilter leistet 93 kW/126 PS. Top-Modell ist der 130 kW/177 PS starke und extrem saubere 2,2-Liter D-Cat mit 400 Newtonmetern Drehmoment. Beide Dieselmotoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Für den Auris 1.6 VVT-i hat Toyota ein neues automatisiertes Schaltgetriebe entwickelt, das sich alternativ zum Automatikmodus auch über Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt.
Die offene Gestaltung im unteren Bereich der Mittelkonsole soll für ein luftiges Raumgefühl im vorderen Fahrgastraum sorgen. Die Passagiere auf den Rücksitzen profitieren von einem ebenen Bodenbereich, der gemeinsam mit dem großzügigen Raumangebot zum Wohlbefinden an Bord beiträgt. Außen gibt er sich deutlich dynamischer als der etwas konservativ gezeichnete Vorgänger Corolla. Die kraftvolle Front vermittelt einen stattlichen Eindruck, während die dynamische Schulterlinie und die kurzen Karosserieüberhänge Fahrspaß pur verheißen.
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